四季度迎來锂電設備訂單招标旺季，目前CATL、上汽、力神等動力電池企業已經開始招标流程。在CATL、銀隆、比亞迪等大型锂電廠锂電設備招标旺季推動下，市場訂單有望提升。據介紹，多家公司2018-2020年✍️新增産能超過150GWh，共計需求600億設備。從長遠規劃來看，按照各國的燃🍉油車退出機制，锂電池的需求量🔆将會是目前市場預期的數十倍之多🌈，若按2025年電動化💔率達到30%估算，設⁉️備行業市場空間将達到7000億元，年均需求1000億元，而2017年行業産值僅100多億元。

業内表示，國内锂電廠供應格局逐漸清晰，馬太效應逐步顯🏒現。锂電廠前5大的市場占有率不斷提升，2015-2017Q1市占率分别為59%、68%、74%，強者♍恒強格局逐漸奠定。參考海外經驗，日本電池廠與設備廠保持聯合研發模式，這一路徑将會被借鑒，锂電設備企業将會受益于與🏒大廠聯合開發模式，出現路徑依賴性，競争力進一步增強。綁定下遊锂電池大廠，形成産業鍊競争優💋勢的設備公司有望獲得大部分訂單。

國産設備相比于國外設備适應性強，性價比優勢明顯，随着國際锂電巨頭均開始大規模在國内布局，全球锂電池制造中心正向中國大陸轉移。國内一些優質的锂電設備制造商率先轉向全自動化控制、可實現大規模穩定生産的锂電池裝備研發☂️與制造，使我國锂電池裝備走向全球化。

據科技媒體報道，京東物流31日聯合多家電動汽車整車廠📧家🔞，宣布将組建新能源産業聯盟。未來5年内，京東物流計劃将體系内幾十萬輛車替換為新能源車，應用于城市運輸、末端配送等環節。京東方面負責人稱，京東一直在推進供應鍊鍊條的綠色環保，新能源車的研發、測試、引入則是綠色和科技的較佳結合點。新能源汽車持續⛷️推進，對锂電池産業鍊直接形成利好刺激。今年以來，锂電池行業持續處在風口，行業需求旺盛刺激投資增加。那麼作為锂電池上遊企業，锂電池設備将有望受益行業需🔞求旺盛帶來的刺激。